Ar an 27 Meán Fómhair, rinne an China-Europe Express “Global Yida” a bhí lán de 100 TEU d’earraí easpórtála a chéad tús in Yiwu, Zhejiang, agus theith go Maidrid, príomhchathair na Spáinne, 13,052 ciliméadar uaidh.Lá amháin ina dhiaidh sin, bhí an China-Europe Express luchtaithe go hiomlán le 50 coimeádán lasta.Sheol an “Shanghai” ó Minhang go Hamburg, an Ghearmáin, atá na mílte míle ar shiúl, ag ceiliúradh seoladh rathúil an Shanghai-German China-Europe Express.
Mar gheall ar an tosaitheoir dian níor stop an traein China-Europe Express le linn saoire an Lae Náisiúnta.Thug na cigirí traenach faoi deara dúbailt ar an ualach oibre “San am atá caite, rinne gach duine iniúchadh ar níos mó ná 300 feithicil in aghaidh na hoíche, ach déanann siad cigireacht ar níos mó ná 700 feithicil in aghaidh na hoíche anois.”Ag an am céanna, bhí líon na dtraenacha a osclaíodh i gcomhthéacs na heipidéime domhanda níos airde riamh sa tréimhse chéanna.
Léiríonn sonraí oifigiúla gur oscail traenacha lasta na Síne-Eoraip ó Eanáir go Lúnasa na bliana seo 10,052 traenacha san iomlán, a sháraigh 10,000 traenacha dhá mhí níos luaithe ná an bhliain seo caite, ag iompar 967,000 TEU, suas 32% agus 40% bliain ar bhliain, faoi seach, agus ba é 97.9% an ráta coimeádán trom foriomlán.
I gcomhthéacs an “bhosca amháin atá deacair a aimsiú” i loingseoireacht idirnáisiúnta agus an méadú géar ar rátaí lasta, tá níos mó roghanna curtha ar fáil ag an tSín-Europe Express do chuideachtaí trádála eachtracha.Ach ag an am céanna, tá an tSín-Europe Express atá ag méadú go tapa ag tabhairt aghaidh ar go leor baic freisin.
D’éirigh an tSín-Europe Express Express amach as “luasghéarú” faoin eipidéim
Is é ceantar Chengyu an chéad chathair sa tír le traein tSín-Eoraip a oscailt.De réir sonraí ó Ghrúpa Forbartha Infheistíochta Calafoirt Iarnróid Idirnáisiúnta Chengdu, ó Eanáir go Lúnasa i mbliana, seoladh beagnach 3,600 traenacha de China-Europe Express (Chengyu).Ina measc, tá Chengdu ag neartú trí phríomhlíne Lodz, Nuremberg agus Tilburg, ag nuálaíocht an tsamhail oibríochta "Eorpach", agus ag baint amach clúdach iomlán na hEorpa go bunúsach.
In 2011, d'oscail Chongqing an traein Hewlett-Packard, agus ansin tá go leor cathracha ar fud na tíre tar éis traenacha lasta a oscailt go dtí an Eoraip i ndiaidh a chéile.Ó Lúnasa 2018, tá an sprioc bliantúil de 5,000 traein atá leagtha amach i bPlean Tógála agus Forbartha Traenach na Síne-Eoraip (2016-2020) (dá ngairfear an “Plean” anseo feasta) bainte amach ag líon carnach na dTraenacha Luas-Sín-Eoraip ar fud na tíre. ).
Bhain forbairt mhear an China-Europe Express le linn na tréimhse seo leas as an tionscnamh “Creasa agus Bóthar” agus na ceantair intíre ag iarraidh go gníomhach mór-chainéal lóistíochta idirnáisiúnta a bhunú chun an domhan lasmuigh a nascadh.Sna hocht mbliana ó 2011 go 2018, sháraigh ráta fáis bliantúil na dtraenacha China-Europe Express 100%.Ba é an ceann is mó a léim in 2014, le ráta fáis de 285%.
Beidh tionchar réasúnta mór ag ráig eipidéim nua niúmóine an choróin in 2020 ar iompar aeir agus muirí, agus mar gheall ar bhriseadh aerfoirt agus dúnadh calafoirt, tá an tSín-Europe Express tar éis éirí mar thacaíocht thábhachtach don slabhra soláthair idirnáisiúnta, agus an tá méadú suntasach tagtha ar líon na gcathracha oscailte agus na n-oscailtí.
De réir sonraí ó China Railway Group, i 2020, osclófar iomlán de 12,400 traenacha lasta tSín-Eoraip, agus beidh líon bliantúil na dtraenacha níos mó ná 10,000 den chéad uair, méadú bliain ar bhliain de 50%;Iompraíodh 1.135 milliún TEU earraí san iomlán, méadú bliain ar bhliain de 56%, agus sroichfidh an ráta cuimsitheach coimeádán trom 98.4%.
Le atosú de réir a chéile ar obair agus ar tháirgeadh ar fud an domhain, go háirithe ó thús na bliana seo, tá méadú mór tagtha ar an éileamh ar iompar idirnáisiúnta, tá an calafort plódaithe, agus tá bosca amháin deacair a fháil, agus tá an praghas loingseoireachta ardaithe go mór freisin. .
Mar bhreathnadóir fadtéarmach i réimse na loingseoireachta idirnáisiúnta, dúirt Chen Yang, príomh-eagarthóir Xinde Maritime Network, ardán comhairliúcháin faisnéise loingseoireachta gairmiúil, le CBN, ón dara leath de 2020, go bhfuil an teannas sa slabhra soláthair coimeádáin. nach bhfuil feabhas suntasach, agus tá an ráta lasta i mbliana fiú níos minice.Socraigh taifead ard.Fiú má athraíonn sé, tá an ráta lasta ón Áise go dtí an Iarthar SAM fós deich n-uaire níos airde ná mar a bhí roimh an eipidéim.Meastar go coimeádach go leanfaidh an scéal seo ar aghaidh go dtí 2022, agus creideann roinnt anailísithe fiú go leanfaidh sé ar aghaidh go dtí 2023. “Is é comhdhearcadh an tionscail go bhfuil an bac ar sholáthar coimeádáin gan dóchas i mbliana.”
Creideann Infheistíocht Urrúis na Síne freisin go bhféadfaí an sár-séasúr buaic le haghaidh comhdhlúthaithe a leathnú go dtí taifead.Faoi thionchar na n-eachtraí éagsúla den eipidéim, tá an chaos sa slabhra soláthair domhanda méadaithe, agus níl aon chomhartha feabhsaithe fós ar an gcaidreamh idir soláthar agus éileamh.Cé go leanann iompróirí beaga nua ag dul isteach i margadh an Aigéin Chiúin, tá cumas éifeachtach foriomlán an mhargaidh fós ag thart ar 550,000 TEU in aghaidh na seachtaine, rud nach bhfuil aon éifeacht soiléir aige maidir le feabhas a chur ar an gcaidreamh idir soláthar agus éileamh.Le linn na heipidéime, tá uasghrádú déanta ar bhainistiú agus ar rialú an chalafoirt ar longa glaonna, rud a chuir moill ar an sceideal agus an contrárthacht idir soláthar agus éileamh.D’fhéadfadh go leanfadh patrún aontaobhach an mhargaidh de bharr na mór-éagothroime idir soláthar agus éileamh ar feadh i bhfad.
Ag freagairt d’éileamh láidir leanúnach an mhargaidh tá “luasghéarú” na dtraenacha China-Europe Express ag rith amach as an eipidéim.Léiríonn sonraí oifigiúla go bhfuil na traenacha China-Europe Express ag dul isteach agus ag fágáil na tíre trí Chalafort Iarnróid Manzhouli tar éis dul thar an marc 3,000 i leith.I gcomparáid leis an mbliain seo caite, críochnaíodh na 3,000 traein beagnach dhá mhí roimhe sin, rud a léiríonn treocht fáis marthanach agus tapa.
De réir na Tuarascála Sonraí Express Iarnróid tSín-Eoraip a d'eisigh an Riarachán Iarnróid Stáit, sa chéad leath den bhliain seo, feabhsaíodh cumas na dtrí mhórchonair tuilleadh.Ina measc, d'oscail Conair an Iarthair 3,810 sraitheanna, méadú de 51% bliain ar bhliain;d'oscail Conair an Oirthir 2,282 sraith, méadú de 41% bliain ar bhliain;D'oscail an cainéal 1285 colún, méadú bliain ar bhliain de 27%.
Faoi theannas na loingseoireachta idirnáisiúnta agus an méadú tapa ar rátaí lasta, chuir China-Europe Express cláir fhorlíontacha ar fáil do chuideachtaí trádála eachtracha.
Dúirt Chen Zheng, bainisteoir ginearálta Shanghai Xinlianfang Import and Export Co., Ltd., le China Business News go bhfuil am iompair an China-Europe Express comhbhrúite anois go dtí thart ar 2 sheachtain.Athraíonn an méid lasta sonrach ag brath ar an ngníomhaire, agus is é an luachan lasta coimeádán 40 troigh faoi láthair Thart ar 11,000 dollar SAM, tá méadú tagtha ar an lasta coimeádán loingseoireachta atá ann faoi láthair go beagnach 20,000 dollar SAM, mar sin má úsáideann cuideachtaí an tSín-Europe Express, is féidir leo. costais a shábháil go pointe áirithe, agus ag an am céanna, níl an tráthúlacht iompair dona.
Ó Lúnasa go Meán Fómhair i mbliana, níorbh fhéidir líon mór earraí Nollag a sheoladh amach in am mar gheall ar “bosca ar deacair a aimsiú”.Dúirt Qiu Xuemei, bainisteoir ginearálta díolacháin Dongyang Weijule Arts & Crafts Co., Ltd., le China Business News uair amháin go bhfuil siad ag smaoineamh ar roinnt earraí a sheoladh chuig an Rúis nó i dtíortha an Mheán-Oirthir ó mhuir go dtí iompar talún le haghaidh onnmhairiú.
Mar sin féin, ní leor fás tapa na Síne-Europe Express chun rogha eile a dhéanamh ar lasta farraige.
Dúirt Chen Zheng go bhfuil an iompar lasta idirnáisiúnta fós bunaithe go príomha ar iompar farraige, cuntasaíocht ar feadh thart ar 80%, agus iompar aer idir 10% agus 20%.Tá comhréir agus méid na dtraenacha tapa tSín-Eoraip sách teoranta, agus is féidir réitigh fhorlíontacha a sholáthar, ach níl sé in ionad iompar farraige nó aer.Mar sin, is mó an tábhacht shiombalach a bhaineann le hoscailt Traenach Luas na Síne-Eoraip.
De réir sonraí ón Aireacht Iompair, i 2020, beidh tréchur coimeádán na gcalafort cósta cothrom le 230 milliún TEU, agus iompróidh na traenacha China-Europe Express 1.135 milliún TEU.Ó Eanáir go Lúnasa i mbliana, b'ionann tréchur coimeádán na gcalafort cósta ar fud na tíre agus 160 milliún TEU, agus ní raibh ach líon iomlán na gcoimeádán a sheol traenacha na Síne-Eoraip sa tréimhse chéanna ach 964,000 TEU.
Creideann Yang Jie, coimisinéir Lárionad Seirbhíse Idirnáisiúnta Express Chumann Cumarsáide agus Iompair na Síne, freisin, cé nach féidir leis an tSín-Europe Express ach dornán earraí a athsholáthar, gan amhras go neartófar ról na Síne-Europe Express a thuilleadh.
Treisíonn téamh trádála na Síne-na hEorpa an tóir atá ar China-Europe Express
Go deimhin, ní cás sealadach é an tóir atá ag an tSín-Europe Express faoi láthair, agus is é an chúis atá taobh thiar de, ní hamháin mar gheall ar an lasta farraige skyrocketing.
“Léirítear na buntáistí a bhaineann le struchtúr dé-timthriall na Síne ar dtús ina caidreamh eacnamaíoch agus trádála leis an Aontas Eorpach.”Dúirt Wei Jianguo, iar-leas-aire na hAireachta Tráchtála agus leas-chathaoirleach ar Ionad na Síne um Malartú Eacnamaíochta Idirnáisiúnta, ó thaobh an chaidrimh eacnamaíoch, i mbliana 1 ~ I mí Lúnasa, bhí trádáil na Síne-AE 528.9 billiún dollar SAM, an méadú de 32.4%, a raibh onnmhairí mo thír 322.55 billiún dollar SAM, méadú de 32.4%, agus allmhairí mo thír 206.35 billiún dollar SAM, méadú de 32.3%.
Creideann Wei Jianguo gur dócha go sáróidh an AE ASEAN arís i mbliana agus go bhfillfidh sé ar an stádas comhpháirtí trádála is mó sa tSín.Ciallaíonn sé seo freisin go mbeidh an tSín agus an AE ina gcomhpháirtithe trádála is mó dá chéile, agus “beidh an caidreamh eacnamaíoch agus trádála idir an tSín agus an AE ina thodhchaí geal”.
Cé go n-iompraíonn an traein lasta tSín-Eoraip céatadán réasúnta teoranta de eacnamaíoch agus trádála na Síne-Eoraip faoi láthair, tá sé ag tuar go mbeidh trádáil tSín-AE níos mó ná 700 billiún dollar SAM, agus le méadú tapa na dtraenacha lasta tSín-Eoraip, beidh sé. is féidir 40-50 billiún dollar SAM a iompar in iompar idirnáisiúnta earraí.Tá an poitéinseal ollmhór.
Is fiú a lua go bhfuil go leor tíortha ag tabhairt aird níos mó ar an China-Europe Express chun éifeachtacht imréiteach custaim a fheabhsú.“Tá calafoirt China-Europe Express níos fearr ná calafoirt na Stát Aontaithe agus ASEAN i dtéarmaí díchúlaithe agus láimhseáil coimeádán.Ligeann sé seo don China-Europe Express ról a bheith aici mar cheannasaí i dtrádáil na Sino-Eorpach.”Dúirt Wei Jianguo, “Cé nach leor é fós.An príomhfhórsa, ach bhí ról an-mhaith aige mar outpost.”
freisin mothú iontach faoin gcuideachta seo.Dúirt Alice, bainisteoir loingseoireachta Youhe (Yiwu) Trading Co., Ltd., le CBN go bhfuil cuideachta a d'onnmhairigh go dtí na Stáit Aontaithe ar dtús tar éis a méid onnmhairithe chuig an margadh Eorpach a mhéadú i mbliana, le méadú de thart ar 50% go. Eoraip.Mhéadaigh sé seo a n-aird ar an tSín-Eoraip Railway Express.
Ó thaobh na gcineálacha earraí a iompraítear, tá an tSín-Europe Express tar éis leathnú ón ríomhaire glúine tosaigh agus táirgí leictreonacha eile go dtí níos mó ná 50,000 cineál táirgí cosúil le páirteanna agus feithiclí uathoibríoch, ceimiceáin, innealra agus trealamh, beartáin ríomhthráchtála, agus leighis. trealamh.Mhéadaigh luach lasta bliantúil na dtraenacha lasta ó 8 billiún dollar SAM in 2016 go beagnach 56 billiún dollar SAM in 2020, méadú beagnach 7 n-uaire.
Tá feabhas ag teacht freisin ar staid “coimeádán folamh” na dtraenacha China-Europe Express: sa chéad leath de 2021, shroich an cóimheas turas fillte 85%, an leibhéal is fearr sa stair.
Tabharfaidh an China-Europe Express “Shanghai”, a seoladh ar 28 Meán Fómhair, lánpháirtiú do ról na dtraenacha fillte in allmhairí a spreagadh.I lár mhí Dheireadh Fómhair, fillfidh an China-Europe Express “Shanghai” go Shanghai ón Eoraip.Cuirfidh taispeántais mar locator feithicle sláintíochta fuaime, ar scála mór, agus trealamh athshondais mhaighnéadaigh núicléach isteach sa tír ar an traein chun páirt a ghlacadh sa 4ú CIIE.Ina dhiaidh sin, bainfidh sé leas freisin as éifeachtúlacht iompair chun níos mó tráchtearraí ardluacha amhail fíon, só-earraí agus ionstraimí ard-deireadh a thabhairt isteach i margadh na Síne trí bhíthin iarnróid trasteorann.
Mar cheann de na cuideachtaí ardán leis na línte is iomláine, na calafoirt is mó, agus na pleananna is cruinne chun ardán oibríochta traenach lasta intíre na Síne-Eoraip a chomhlíonadh, is é Yixinou an t-aon chuideachta shealbhaíochta faoi úinéireacht phríobháideach sa tionscal le sciar den mhargadh de. 12% de na lastais iomlána sa tír.Tá sé chomh maith i mbliana Tháinig ardú ar na traenacha fillte agus luachanna lasta.
Ó 1 Eanáir go 1 Deireadh Fómhair, 2021, sheol an t-ardán tSín-Eoraip Express Yiwu 1,004 traenacha san iomlán, agus seoladh iomlán de 82,800 TEU, méadú bliain ar bhliain de 57.7%.Ina measc, seoladh iomlán de 770 traenacha amach, méadú bliain ar bhliain de 23.8%, agus seoladh iomlán de 234 traenacha, méadú bliain ar bhliain de 1413.9%.
De réir staitisticí Yiwu Customs, ó Eanáir go Lúnasa na bliana seo, rinne Yiwu Customs maoirseacht agus rith ar luach allmhairithe agus onnmhairithe traenach "Yixin Europe" China-Europe Express de 21.41 billiún yuan, méadú bliain ar bhliain de 82.2%, a raibh onnmhairí 17.41 billiún yuan, méadú bliain ar bhliain de 50.6%, agus bhí allmhairí 4.0 billiún yuan.Yuan, méadú bliain ar bhliain de 1955.8%.
Ar an 19 Lúnasa, d’imigh an 3,000ú traein den “Yixinou” ar ardán Yiwu.D’eisigh oibreoir an ardáin Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd. bille luchta iompair ilmhódaigh iarnróid, rud a d’fhormhuinigh an “bille iompair ilmhódaigh iarnróid um réadú luchta”.Úsáideann cuideachtaí trádála an bille luchta mar fhianaise chun “iasacht lasta” nó “iasacht lasta” a fháil ón mbanc.“Creidmheas iasachta.Is dul chun cinn stairiúil é seo i nuálaíocht ghnó an “bhille iompair ilmhódúil iarnróid um ábhar luchtaithe”, rud a chomóradh tuirlingt oifigiúil an bhille um eisiúint luchta agus gnó creidmheasa bainc “an bhille iompair ilmhódúil iarnróid” China-Europe Express.
Dúirt Wang Jinqiu, cathaoirleach Shanghai Oriental Silk Road Intermodal Transport Co., Ltd., nach bhfuil aon fhóirdheontais rialtais ag an China-Europe Express “Shanghai” agus go n-iompraíonn cuideachtaí ardáin a oibríonn sa mhargadh go hiomlán é.Le laghdú de réir a chéile ar fhóirdheontais do thraenacha China-Europe Express, déanfaidh Shanghai iniúchadh ar chosán nua freisin.
Tá an bonneagair anois ina phráinn mhóra
Cé go bhfuil an tSín-Europe Express Express ag taispeáint fás pléascach, tá go leor fadhbanna le sárú aige fós.
Ní hamháin go dtarlaíonn plódú i gcalafoirt chósta, ach bailíonn líon mór traenacha lasta ón tSín-Eoraip, rud a chuireann brú ollmhór ar stáisiúin iarnróid, go háirithe calafoirt iarnróid.
Tá an traein tSín-Eoraip roinnte ina thrí phasáiste: Thiar, Láir, agus Oirthear, ag dul trí Alashankou agus Horgos i Xinjiang, Erlianhot i Lár Mhongóil, agus Manzhouli i Heilongjiang.Thairis sin, mar gheall ar neamhréireacht na gcaighdeán iarnróid idir an tSín agus na tíortha CIS, ní mór do na traenacha sin dul tríd anseo chun a gcuid rianta a athrú.
I 1937, rinne an Comhlachas Idirnáisiúnta Iarnróid rialachán: is tomhas caighdeánach é leithead 1435 mm, is leithead 1520 mm nó níos mó é leithead, agus déantar tomhas de 1067 mm nó níos lú a chomhaireamh mar thomhas caol.Úsáideann formhór na dtíortha ar domhan, mar shampla an tSín agus Iarthar na hEorpa, tomhasairí caighdeánacha, ach úsáideann an Chasacstáin, an Chirgeastáin, an Úisbéiceastáin, an Táidsíceastáin, an Rúis agus tíortha CIS eile tomhasairí leathana.Mar thoradh air sin, ní féidir le traenacha a ritheann ar an “Príomhlíne Iarnróid Pan-Eoráise” a bheith ina “Thraenacha Trídó Eorásacha”.
Thug duine gaolmhar ó chuideachta traenach isteach, mar gheall ar phlódú calafoirt, i mí Iúil agus Lúnasa na bliana seo, gur laghdaigh an Grúpa Iarnróid Náisiúnta líon na dtraenacha tSín-Eoraip a oibríonn cuideachtaí traenach éagsúla.
Mar gheall ar phlódú, cuirtear srian freisin ar thráthúlacht an China-Europe Express.Dúirt duine atá i gceannas ar roinn loighistice fiontair le CBN go ndearna an chuideachta roinnt páirteanna agus gabhálais a allmhairiú ón Eoraip roimhe seo tríd an China-Europe Express, ach mar gheall ar na ceanglais tráthúlachta níos airde anois, níorbh fhéidir leis an China-Europe Express freastal ar an ceanglais agus aistríodh an chuid seo de na hearraí a allmhairiú aeir..
Dúirt Wang Guowen, stiúrthóir ar Institiúid um Thaighde um Fhorbairt Chuimsitheach na Síne (Shenzhen) Institiúid um Thaighde Lóistíochta agus Slabhra Soláthair na Síne, le CBN go bhfuil an tranglam reatha i mbonneagar.Chomh fada agus a bhaineann leis an tSín, tá sé ceart go leor 100,000 traein a oscailt in aghaidh na bliana.Is í an fhadhb atá ann ná an rian a athrú.Ón tSín go dtí an Rúis, ní mór an rian caighdeánach a athrú go rian leathan, agus ón Rúis go dtí an Eoraip, ní mór é a athrú ó rian leathan go rian caighdeánach.Bhí bac mór ar dhá athrú rian.Is éard atá i gceist leis seo ná saoráidí athraithe iarnróid agus áiseanna stáisiúin a shocrú.
Dúirt taighdeoir tionscail sinsearach go bhfuil easpa bonneagair na Síne-Europe Express, go háirithe an bonneagar iarnróid náisiúnta feadh na líne, tar éis ganntanas acmhainn iompair China-Europe Express.
Molann an “Pleanáil” freisin comhfhorbairt phlean iarnróid na hEoráise le tíortha feadh líne iarnróid na Síne-na hEorpa a chur chun cinn go gníomhach, agus tógáil iarnróid thar lear a chur chun cinn go seasta.Dlús a chur le dul chun cinn na réamhstaidéir ar thionscadail iarnróid na Síne-Chirgeastáin-Úcráin agus an tSín-Phacastáin.Tá fáilte roimh iarnróid na Mongóilis agus na Rúise línte atá as dáta a uasghrádú agus a athnuachan, feabhas a chur ar leagan amach an stáisiúin agus áiseanna tacaíochta agus trealamh stáisiúin teorann agus stáisiúin athlódála feadh na líne, agus meaitseáil agus nasc cumais pointe-líne na Síne-Rúis a chur chun cinn. -Iarnród Mhongóil.
Mar sin féin, tá sé deacair cumais tógála bonneagair choigríche a chur i gcomparáid leis an tSín.Mar sin, mhol Wang Guowen gurb é an réiteach ná iarracht a dhéanamh ar gach calafort na rianta a thabhairt isteach agus rianta a athrú laistigh den tSín.Le cumas tógála bonneagair na Síne, is féidir an cumas rianta a athrú a fheabhsú go mór.
Ag an am céanna, mhol Wang Guowen freisin gur cheart an bonneagar iarnróid bunaidh sa chuid intíre a neartú, mar shampla droichid agus tolláin a athchruthú, agus coimeádáin dhá stór a thabhairt isteach.“Le blianta beaga anuas, thugamar aird níos mó ar iompar paisinéirí, ach níl an bonneagar lasta feabhsaithe go mór.Mar sin, trí athchóiriú droichid agus tolláin, tá an méid iompair méadaithe, agus feabhsaíodh iontaofacht eacnamaíoch na hoibríochta traenach.
Dúirt foinse oifigiúil an Ghrúpa Iarnróid Náisiúnta freisin gur fheabhsaigh cur i bhfeidhm na dtionscadal leathnaithe agus claochlaithe calafoirt Alashankou, Horgos, Erenhot, Manzhouli agus eile i mbliana go héifeachtach cumas pasáiste isteach agus amach na Síne-Europe Express.Ó Eanáir go Lúnasa i mbliana, osclaíodh 5125, 1766, agus 3139 traenacha san Iarnróid Thiar, Láir agus Oirthear na Síne-Eoraip, rud a léiríonn méadú bliain ar bhliain de 37%, 15%, agus 35% faoi seach. .
Ina theannta sin, tionóladh an seachtú cruinniú de Chomhghrúpa Oibre Iompair Lastais Iarnróid na Síne-Eoraip ar 9 Meán Fómhair trí fhíschomhdháil.Rinne an cruinniú athbhreithniú ar na dréachtaí “Bearta Ullmhúcháin agus Comhair um Sceideal Traenach Luas na Síne-Eoraip (Triail)” agus “Bearta Comhaontaithe Plean Iompair Luas-Iompar na Síne-Eoraip”.D'aontaigh na páirtithe go léir síniú, agus chuir siad feabhas breise ar chumas eagraíochta iompair intíre agus thar lear.
(Foinse: China Business News)
Am postála: Deireadh Fómhair-21-2021
